Les positions en wheelings !!!

Le skater - Il paraît que c’est encore plus simple que lorsque vous êtes assis, le mieux est de le faire en 2nd parce qu’en 1er vous allez vous retourner Donc mettez-vous en 2nd, levez-vous sur les cales pied, placez la jambe gauche sur la selle et caler le bout du pied au niveau de la barre de maintien du passager, la jambe droite est tendu et le pied droit et positionné au-dessus du frein arrière (pour plus de sécurité), et la faites une petite tirette en vous tenant le plus possible en arrière : ça lève tout seul c'est magique. Si vous maîtrisez cette figure vous pouvez lever très haut, pour lever plus haut il faut rapprocher son corps vers l'avant (le buste contre le réservoir) et là vous pourrez faire toucher l'arrière (en dosant avec le frein évidemment).

Le one hand -

Lorsque vous serez habitué au Wheeling normal, entraînez vous à le faire à une main. Pour commencer, posez-la sur le té de fourche par exemple, les sensations changeront et cela vous permettra de vous familiariser avec cette sensation. Ensuite lâchez la main une seconde, et petit à petit, vous arriverez à vos fins !

Pour faire cette figure il faut se sentir à l’aise en roue arrière, en gros il faut bien sentir le point d’équilibre, ensuite vous serrez bien les jambes contre le réservoir pour avoir un maintien et dés que vous sentez que c’est possible lâchez la main de l’embrayage puis ramené la rapidement au début.

Le mieux cest de le faire en 1ère pour commencer et en 2 si vous maîtrisez.

Attention : vous risquez en reprenant le guidon avec les 2 mains de ne pas avoir la roue bien droite au moment ou vous allez reposer et ça peut faire guidonner donc prudence.

L'ALBATROS

Petite variante sympa, lâchez les deux jambes en grand écart. Aucune modification de la trajectoire de la moto, si ce n'est une légère prise de vitesse.

L'AMAZONE

Mettez vos jambes du coté où vous vous sentez le mieux, et commencez votre Wheeling comme d'habitude. Vous allez être légèrement entraîné en arrière si vous ne vous tenez pas bien droit. Pensez à regarder bien devant et croisez les jambes pour aider, si besoin est. Quand la technique est bien assimilée, vous pourrez lâcher la main gauche.

LE DOUBLE CAN CAN

Idem à l'amazone mais en beaucoup plus dur ! Mettez-vous en amazone (assis sur la selle) puis mettez votre pied droit sur le cale-pied gauche de votre moto, tenez-vous debout dans cette position, jambe gauche dans le vide. Puis donnez un léger coup d'accélération dans une vitesse pas violente. Les premiers temps la moto peut partir sur le coté gauche. Après ça ira tout droit avec l'entraînement, a vous de jouer ! ATTENTION: faite gaffe à pas s'envoler avec l'appel de wheel car cous risquer de vous brisé la colonne vertébrale.

LE FAKIR

Mettez-vous bien à l'aise sur la selle en tailleur, tel un fakir, et donnez un coup de gaz pour faire partir la moto. Essayez de le faire avec la vitesse la plus haute possible, afin de pouvoir tenir le plus longtemps possible, car dans cette position vous ne pourrez plus passer de vitesses. La vraie version de cette figure demande à sauter sur la selle et finir en tailleur en un seul mouvement et commencer le wheel dès que vous êtes en position ! Effet garanti!

LE FENDER GRAB

Lorsque vous serez bien huilés au Wheeling, vous pourrez tenter de choper le garde boue de votre bécane ( en super motard ça se fait assis, en sportive c’est debout ), assez bizarre sensation car vous allez être beaucoup plus en avant que d'habitude et cela vous fera prendre de la vitesse !

LE 12 'o' CLOCK

Pour commencer, habituez-vous à faire des Wheeling au frein arrière, si ce n'est pas déjà fait. Puis habituez-vous à monter haut, et freinez quand vous le sentez, afin de trouver vos sensations. Puis lorsque vous serez prêt, prenez votre temps pour la phase précédente, lorsque vous voudrez faire frotter, fixez le bout de votre garde boue avant, afin de monter doucement et d'avoir un repère, tout en gardant le pied sur le frein, pour qu'à la moindre touchette, vous puissiez reposer. ATTENTION au moment où ça touche, ça va très vite, attendez-vous à tomber les premières fois !

LE FENWICK

Commencez par vous entraîner à passer une jambe par-dessus le guidon, tout en roulant, cela vous familiarisera avec cette sensation inconnue ! Puis lorsque vous serez prêts, entraînez-vous à faire de toutes petites roues, car en sportive ou roadster vous allez avoir l'impression de faire un wheel a 3m de haut ! En Super motard, essayez d'avoir le plus de vos jambes possibles derrière le guidon pour plus de style ! Variante en Super motard quand vous serez bien à l'aise, essayez de partir en Wheeling normal, puis passez vos jambes entre vos bras pour faire un COMBO !

C'est sans doute une des figures les plus impressionnantes, elle donne une impression de maîtrise parfaite de la moto. D'abord il y a 2 trucs très important à savoir : Ça détruit le réservoir. Niveau sensation c'est vraiment top car ça donne l'impression que vous levez 2 fois plus haut.

En tous cas ce n'est pas forcement très dur voici la méthode étape par étape :

1 - Entraînez-vous à vous assoire sur le réservoir en passant les 2 jambes par-dessus le guidon (c'est le plus dur), la vitesse idéale c'est 20km/h en 1ère ensuite vous lâchez les gaz, passez rapidement la jambe droite par-dessus le guidon, et redonnez un léger coup de gaz pour pas que la moto s'arrête, il reste plus cas passer la jambe gauche, c'est pareil il faut être rapide. Ca y est vous y êtes : vous êtes en position fenwick !! Et la vous vous dites : oh merde !! Je fais comment pour redescendre, pas de panique c'est comme les chats qui grimpent aux arbres vous avez su y aller vous serez bien repartir, faut faire la même manœuvre mais à l'envers.

Quand vous êtes en position "fenwick" entraînez-vous à faire des accélérations pour sentir le truc, il faut bien serrer les jambes à l'avant regardez droit devant et se cramponner au guidon. Les difficultés est que vous avez très peu d'appui donc il faut se sentir à l'aise avant de tenter un fenwick.

Vous vous sentez à l'aise, alors c'est le moment de le tenter, déjà c'est presque sur que vous n'y arriverez pas du premier coup car il faut avoir une position parfaite pour que ça décolle, (je rappel que j'explique le fenwick en 1er pour une 600), quand je dis position parfaite c'est qu'il faut arriver à bien se tenir en arrière faire une cirette et donné un petit à coups pour soulager le guidon et tous ça en même temps, mais une chose est sûr : Si vous arrivez à lever de 10 cm essayé 2-3 fois de plus et vous arriverez facilement à le faire, le plus dur c'est de réussir à lever de quelque cm et après c'est gagné !

DEBOUT SUR LES REPOSES PIEDS

Bon, commencez déjà à faire des belles roues assises, ensuite, lorsque vous aurez trouvez votre point d'équilibre, et que vous serez sur un filet ( OBLIGATOIRE ) genre sur la 4ème pas trop vite, avec un angle assez important pour supporter le changement de position, mais pas trop vertical. Poussez sur vos jambes en vous tenant proche du guidon, et vraiment gaffe à l'angle de la moto, pour ne pas se retourner. Donc, levez-vous doucement, bras fléchis, et remontez votre corps avec finesse le long du réservoir. Normalement, la moto retombe instantanément. Ne croyez pas que c 'est parce que vous allez trop lentement, mais c 'est à cause de votre position que vous devez piger, en refaisant la figure à souhait. C'est assez long à sentir, mais après vous verrez vous n'y penserez même plus !! Sinon kan vous serez en roue dans cette position, le point d'équilibre change, et vous aurez l'impression de ne pas avoir d'angle, mais méfiance, ne vous cabrez pas trop sinon vous serez vraiment à la verticale sans vous en rendre compte et là avant de trouver le frein arrière, vous glissez déjà sur le dos.

Autre méthode sinon qui ne donne pas du tout le même style, c'est de commencer sa roue en étant déjà debout, et croyez moi ce n'est pas plus simple, au contraire. Pour les sportives et les roadsters, serrez les genoux sur le réservoir très fort pour ne pas partir en arrière, trouvez une vitesse adéquate, en général deux, mais pas de gros soucis vu que vous pouvez encore passer ( difficilement certes mais quand même ) vos vitesses. Là ça va vous faire très bizarre, vu que vous allez partir et faire corps littéralement avec la moto, vu que vous serrez le réservoir avec vos jambes. Calez-vous sur un angle pas trop élevé et accélérez vraiment fort. Parce que contrairement a l'autre méthode, si vous n'accélérez pas assez fort, vous retombez aussitôt. Donc gaffe à bien doser. Vous êtes en arrière donc vous allez voir le ciel très vite, restez concentrés. Mais préférez la première méthode... Vous pourrez voir une roue de ce type dans Paris by Knight, ça donne un style de roue très marrant. Sinon pour les super mot, même technique, si ce n'est que vous allez serrer la selle et pas le réservoir. Et en plus, vous aurez moins mal aux genoux !!

Variante : Vous pourrez en étant debout avec la première méthode lâcher une main ( très chaud ) pour attraper le garde boue avant ou même feinter une bise sur la bulle de votre tendre monture.

LE NAC NAC

Maîtrisez grave la roue du Cobra d'abord, sinon c même pas la peine d'y songer ! Après vous être hisser debout sur les cale-pied, essayez de soulever le pied droit et de le poser sur la selle, et de garder la roue comme ça. Et vous aurez une sorte de Skater comme ça. Mais ce n'est qu'une étape. Ensuite quand vous saurez faire ça. Essayez de ne pas vous arrêter et de passer la jambe droite de l'autre coté de la moto en tendant la jambe pour faire contre poids. C'est vraiment très très dur .

LE CAN CAN

Il faut impérativement savoir maîtriser le Nac-Nac avant ! Même technique que pour le nac-nac, sauf que là après avoir su poser le pied droit sur la selle vous allez passer votre pied droit, devant la jambe gauche, entre votre corps et la moto. ATTENTION, gaffe au retournage en règle !! Sinon pour le point d'équilibre, ça ne change pas des masses que pour le nac-nac.

LE MICHAEL ANGE

Le but est de monter les deux pieds sur la selle. Asseyez-vous sur vos pieds pour commencer si vous voulez. Et donnez un bon coup d'embrayage et une impulsion des pieds pour basculer le poids sur l'arrière de la moto progressivement. Ensuite, pour la tenir, ça va venir très rapidement, le plus dur étant de cabrer. Mais ne restez pas trop assis sur vos pieds, prenez les bonnes habitudes et gardez vos jambes a demi-fléchie pour l'impulsion. C'est plus impressionnant mais en fait, c'est beaucoup plus stable. Là vous allez vous rendre compte que l'équilibre est très simple à trouver. Quelques longueurs et vous devriez avoir compris comment ça marche. Vous pouvez après lorsque vous aurez votre équilibre bien en mains, levez une jambe, indifféremment droite ou gauche et taper le Michaël - Ange. N’ayez pas peur, ayez confiance en vous et ça passera tout seul. Mais allez-y doucement. Toujours, toujours, toujours...

LE SUPER-MAN

Enfin une figure simple (pas aussi simple que ça pour les débutants ), allongez-vous sur la moto, après vous être mis en 3 pour les gros cubes et en 4 pour les super-mot. Et laissez vos jambes flotter, puis il faut mettre un petit coup d'embrayage, pour partir en roue. Là c'est joli et impressionnant. Pour le point d'équilibre, toujours, gaffe à pas trop aller vite, pas trop accélérer, et ne pas oublier que vous n'avez plus votre frein arrière à disposition.