Les variantes en stoppies !!!

LE ONE HAND

Cette figure est plus impressionnante dans la tête qu'à réaliser. Prenez une vitesse a mi-régime ( genre milieu de 3ème) car il faut pouvoir compenser le manque de maintien de la moto par une force gyroscopique plus grande. En gros faut plus de vitesse pour que la moto roule droite toute seul pour compenser qu'on ne tient plus la moto que par la main droite. Voila donc a mi-régime en 3 - 4 tenez-vous bien droit, bras droit fléchit et non pas raide sinon vous pouvez être sûr que la moto tournera d'un coté et vous serez en mauvaise posture... Et donc en faisant tout ça, la moto se cabre tout bêtement et vous saurez la faire à chaque fois à partir du moment où vous aurez osé passer cette figure.

L'ALBATROS

Il suffit juste de savoir une roue avant et au lieu d'avoir les deux pieds sur les cale pieds faites un grand écart.

Pour la roue avant debout, mettez-vous debout sur les cale-pieds serrez la selle ou le réservoir ( selon les motos ) et freinez. C assez bizarre comme sensation mais c une figure sympa !

LE FENWICK

Sachez passer le fenwick en wheeling avant d'essayer cette figure. A partir de ce moment quand vous connaissez bien la sensation d'une roue arrière dans cette position, mettez-vous sur le 3 - 4ème rapport. Et maintenez une vitesse stable puis actionnez le frein avant. Allez-y doucement et sentez la moto monter tout doucement. A force d’essayer vous pourrez faire 10 mètres. C'est assez difficile de faire beaucoup plus. A moins de s'appeler ac-farias, vous ne ferez jamais plus de 20 -30 mètres... Attention à ne pas faire trop cabrer la moto, vous ne pourrez pas sentir exactement l'angle de la moto.

LE DEMI TOUR ou 180°

Pour débuter, mettez-vous en 3 très petit filet de gaz, placez une roue avant, ( il faut être à la verticale ou très haut placé pour la faire ) et lorsque vous aurez fais 5 mètres et que vous serez bien sur votre point d'équilibre, poussez le guidon sur la droite ( comme pour un contre braquage comme ils expliquent à la moto école ) là par votre faible allure la moto va se pencher en roue vers la droite et va entamer son demi-tour, quand vous serez à la moitié, toute la moto va pivoter sur l'axe de fourche d'un seul coup. C'est là que la faible allure est nécessaire pour ne pas être catapulté du coté gauche à la réception. Normalement vous avez effectué votre demi-tour. C'est très difficile à faire, ne pensez pas y arriver de suite. Il faut une grande expérience dans les stoppies pour pouvoir faire ça... Attention la tôle a la réception la moto a trop d'énergie cinétique et va basculer du coté gauche et vous avec. Pour cette figure il faut déjà savoir-faire une quinzaine de mètre sur la roue avant sans difficultés.

- Prendre de l'élan. (suffisamment pour effectuer un stoopie de 10 mètres)
- Amorcer son stoopie, il faut essayer de prendre un maximum de hauteur.
- Lorsque vous avez perdu de la vitesse et que vous sentez que ça va bientôt reposer, il faut faire le premier 1/4 de tour pour cela il faut contre braquer c'est à dire tourner son guidon dans le sens inverse de la rotation voulue (si vous voulez tourner à gauche --> contre braquer à droite et inversement). Le regard et tout le buste doivent se porter vers l'intérieur du virage. Le bras intérieur doit être plié alors que celui qui est à l'extérieur du virage doit être tendu.
- La dernière étape consiste à achever le dernier 1/4 de tour. Le pilote doit donner un coup de reins dans le sens de la rotation pour finir la figure, il faut redresser la direction en même temps.